王俊杰：西山煤电屯兰矿运输区调度员、山西焦煤优秀共产党员。

“有急件需要送往综采一队所在的工作面。现在地面设备组织下井，井底调度人员安排机头等候……”7月16日凌晨2点，西山煤电屯兰矿运输区调度室内，调度员王俊杰正有条不紊地协调工作。

运输系统在煤矿生产中犹如动脉，连通着各个生产环节，其安全、高效、畅通运行是矿井达产提效的关键。作为调度员，王俊杰肩负着保障矿井人员、物料和原煤三线运输的重任。

屯兰矿井下运输战线点多、线长、面广，只要有轨道的地方就归运输调度员管辖。经过几年的历练，王俊杰已经对全矿的运输网络了如指掌，从工作面到主运输皮带、轨道运输、提升系统的每一部皮带、每一台机车、每一个道岔、每一段轨道的状态他都心中有数。老师傅们夸赞他是名副其实的“活地图”。

眼下，屯兰矿南五盘区新采煤工作面安装筹备工作正火热进行着，需要运输液压支架入井。这些支架不仅体积大，且每台重达49.5吨，拉运过程存在不少变数。王俊杰全程监控，从地面到副斜井直至工作面，每一个环节他都密切关注、有序协调。

在运输支架过程中，人车也需要定时定点发车。为了兼顾运人、运设备需求，王俊杰经过精确计算后制定了一套巧妙的调度方案：每台人车发车后，立即通知井底调度员让支架紧跟其后进入，人车往返的过程恰好给支架安全进入留足了时间。这一方案成功解决了因拉运支架导致人车晚点的问题，保障了运输秩序。

“井下运输不如地面交通发达，大多地方往返只有单轨道，先要通过一条中央大巷，随后再到盘区大巷，然后再分成岔通往各个作业地点。”王俊杰说，每小时要发运一趟人车，期间随时有运料的矿车、平板车、架子车需要通行，只有合理协调各车辆运输，设计最优方案，整个运输系统才能有序运行。

当好一名运输调度员，不仅需要有统筹协调的能力，还要有敏锐的观察力和应对紧急情况的决断力。

一天早班，在运输区调度室的监控画面中，南五集中胶带引起了王俊杰的注意——运行中的皮带明显发生跑偏。情况危急！王俊杰没有丝毫犹豫，第一时间联系岗位工确认现场状况，迅速向矿调度汇报并通知值班区长……在他的紧急协调下，各方力量迅速集结，及时处理故障，让皮带恢复了正常运行，保证了原煤的正常拉运。协调调度工作之余，王俊杰还带头完善了运输事故应急预案，定期组织演练，有效提升了应对运输设备故障、矿车落道、追尾等突发事件的快速响应和处置能力，多次将事故隐患消灭在萌芽状态。

在工作中，王俊杰总是想在前、干在前。考虑到队组有时班前会超时、食堂出餐晚等特殊情况导致部分人员错过乘车，王俊杰会主动与矿调度和队组沟通协调，为误车人员安排专车，确保大家按时到岗。“以前误了就得等下一趟，来回耽误一个半小时，现在人性化的调度太方便了。”职工们纷纷给王俊杰的做法点赞。

面对煤矿智能化建设的浪潮，王俊杰积极拥抱新技术，致力于提升矿井运输调度的智能化、信息化水平，积极参与电机车机头加装闭锁装置工作，研发新型风动阻车器并成功推广。在各轨道巷加装视频监控期间，他积极与生产商沟通，解决实际应用中遇到的问题，实现了各运输系统的可视化，为矿井智能化发展注入了新动能。